(تصاویر) چرا شهره لرستانی تغییر جنسیت داد؟
تاریخ انتشار: ۴ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۵۸۸۶۸۳
به گزارش صدای ایران،بازیگر تئاتر، سینما و تلویزیون که از دهه ۱۳۷۰ با نام شهره لرستانی شناخته می‌شد، با انتشار متنی در صفحه اینستاگرام خود از تغییر نام و هویت جنسیتی خود خبر داد و گفت نام «مازیار» را انتخاب کرده است.
او که سابقه همکاری با کارگردانانی مانند علیرضا داوودنژاد، رسول ملاقلی‌پور، احمدرضا درویش و تهمینه میلانی را در کارنامه‌اش دارد، در این متن اشاره کرده است که «بعد از سردرگمی‌های بسیار و تلاطمی از پس تلاطم» هویت خود را علنی کرده و تعبیر «دوباره زاده شدن» را برای این تغییر و تحول به کار برده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این اتفاق از سوی کاربران ایرانی شبکه‌های اجتماعی با واکنش‌های فراوان روبه‌رو شد و در حالی که عده‌ای از «تغییر جنسیت» این بازیگر سخن می‌گفتند، فعالان حقوق تراجنسیتی‌ها با ستایش از «شهامت» او یادآوری کردند که باید از «تطبیق جنسیت» برای چنین اتفاقی استفاده کرد.
این بازیگر چند ساعت بعد از اعلام هویت جنسیتی جدید خود با انتشار یک فایل صوتی گفت که نامش در شناسنامه هنوز شهره لرستانی است اما «عرفا و شرعا» دیگر زن نیست و بر اساس آنچه «قانون صریح اسلام و فقه» خواند، تاکید کرد که مسائل قانونی را طی چند ماه آینده طی می‌کند.
در حالی که ابهام‌هایی درباره نحوه کار او به عنوان بازیگر ایجاد شده بود، او در این فایل صوتی گفت که امیدوار است «زیر سایه بزرگان سینما» به فعالیت خود ادامه دهد.
در بخش دیگری از این فایل صوتی او هویت سابق خود را که به مدت ۵۶ سال ادامه داشت، «دردی» توصیف کرد که از دوران کودکی داشته و گفت امیدوار است که بتواند آن را به «درمان» برساند.
مازیار لرستانی اولین بازیگر ایرانی نیست که چنین تغییری را علنی می‌کند. سامان (فرزانه) ارسطو بازیگر و کارگردان سینما و تئاتر که سابقه بازی در فیلم «سربازهای جمعه» ساخته مسعود کیمیایی را داشت، در سال ۱۳۸۷ از تطبیق جنسیت خود خبر داد و گفت که به عنوان مرد به زندگی ادامه می‌دهد
«نیاز» به کارگردانی علیرضا داوودنژاد سیمرغ بلورین بهترین فیلم دهمین دوره جشنواره فیلم فجررا به دست آورد
مازیار لرستانی که متولد ۱۳۴۵ است، اواخر دهه ۱۳۶۰ در رشته کارگردانی تئاتر از دانشکده هنرهای زیبا فارغ التحصیل شد و سپس در رشته فیلمنامه‌نویسی سینما از مرکز اسلامی آموزش فیلمسازی باغ فردوس مدرک کارشناسی ارشد گرفت. از همان دهه ۶۰ بازیگری و کارگردانی تئاتر را آغاز کرد و تا به حال ۱۷ نمایش را به عنوان کارگردان روی صحنه برده است.
اما ورود او به سینما با یکی از مهم‌ترین فیلم‌های دهه ۱۳۷۰ رقم خورد؛ «نیاز» به کارگردانی علیرضا داوودنژاد که در دهمین دوره جشنواره فیلم فجر کاندیدای پنج جایزه شد و سیمرغ بلورین بهترین فیلم را به دست آورد.
موفقیت «نیاز» که در جشنواره‌های خارجی هم جوایزی برد، مازیار لرستانی را به بازیگری پرکار تبدیل کرد. دو سال بعد او نقش اول زن را در فیلم «پناهنده» ساخته رسول ملاقلی‌پور بازی کرد که فیلمی اکشن با پسزمینه سیاسی بود و در گیشه به موفقیت رسید.
یکی دیگر از فیلم‌های مهم این بازیگر در دهه ۱۳۷۰ «لیلی با من است» ساخته نامتعارف کمال تبریزی بود که موقعیت‌های طنز را به داستانی درباره جنگ ایران و عراق پیوند می‌زد.
این نخستین بار بود که فیلمی کمدی درباره «دفاع مقدس» در سینمای ایران ساخته می‌شد. نسخه تلویزیونی این فیلم-سریال هم در پنج قسمت از تلویزیون پخش شد که در آن نقش «شهره لرستانی» بیشتر از نسخه سینمایی بود.
مازیار لرستانی در این دهه در تلویزیون هم بازیگری پرکار بود و در همان سال‌های اولیه دهه ۷۰ در دو سریال موفق و پرمخاطب شامل «آپارتمان» به کارگردانی اصغر هاشمی و «آوای فاخته» ساخته بهمن زرین‌پور مقابل دوربین رفت. حضور در نقش کوتاهی در سریال «امام علی» ساخته داوود میرباقری هم در این دهه قابل ذکر است.
فعالیت این هنرپیشه در دهه ۱۳۸۰ با حضور در فیلم‌های پرفروشی مانند «زیر درخت هلو» ساخته ایرج طهماسب، «اخراجی‌ها» و «اخراجی‌ها ۲» هردو به کارگردانی مسعود ده‌نمکی و «تسویه حساب» ساخته تهمینه میلانی ادامه داشت و در سریال‌هایی مانند «مختارنامه»، «پیامک از دیار باقی» و «قرارگاه مسکونی» هم بازی کرد.
در این دهه «خانه پیشکسوتان هنر» را با همکاری شهرداری تهران تاسیس کرد که به گفته خودش مکانی برای حمایت از هنرمندانی بود که «دیگر کار نمی‌کنند» اما این نهاد بعد از چند سال و با تغییر دولت تعطیل شد و وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی موسسه هنرمندان پیشکسوت را تاسیس کرد.
از اواخر دهه ۸۰ همزمان با روی صحنه بردن تئاتر در مقام کارگردان، وارد عرصه کارگردانی برای تلویزیون هم شد و تا نیمه دهه ۱۳۹۰ چند تئاتر و فیلم و سریال تلویزیونی ساخت. در سال‌های اخیر فعالیت او در سینما بیشتر محدود به بازی در نقش‌های مکمل فیلم‌های کمدی عامه‌پسند بود که مهم‌ترین‌شان «هزارپا» ساخته ابوالحسن داوودی بود.
در دهه ۹۰ هم مهم‌ترین کار او به عنوان بازیگر آثار تلویزیونی در سریال «کلاه پهلوی» رقم خورد و در این دهه بیشتر سریال‌های کمدی در کارنامه‌اش ثبت شده است.
البته در سال ۱۳۹۹ در سریال «روزهای ابدی» ساخته جواد شمقدری، رئیس پیشین سازمان سینمایی وزارت ارشاد هم مقابل دوربین رفت که داستانش از هفته‌های پیش از پیروزی انقلاب اسلامی آغاز می‌شد و به وقایعی مانند تسخیر لانه جاسوسی آمریکا در سال ۱۳۵۸ و انهدام گروه تروریستی مجاهدین خلق می‌پرداخت.
حدود یک سال از اکران آخرین فیلم مازیار لرستانی می‌گذرد و حالا قصد دارد با شکل و شمایل جدیدی بازیگری را ادامه دهد. این البته منوط به موافقت مدیران وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی و صداوسیما است.
در ماه‌های اخیر سخت‌گیری برای صدور مجوز ساخت و نمایش فیلم‌های سینمایی افزایش یافته و سیاست تلویزیون بعد از تغییر مدیران شبکه‌های مختلف مشخص نیست. اما این هنرپیشه با اعلام علنی تصمیم خود وارد مسیری شده که بازگشت ندارد و آینده حرفه‌ای او را تحت تاثیر قرار می‌دهد.
هرگز ازدواج نکردم
در فضای مجازی خصوصا در برخی سایت ها خبر ازدواج من و حتی بچه های من آمده است که برای خودم هم جالب بود اما من هرگز ازدواج نکرده ام
واکنش شهره لرستانی پس از تغییر جنسیت
من 56 سال به هر حال با اسم شهره لرستانی زندگی کردم و هنوزم این اسم تو شناسنامه ام هست تا برم قانونا منتقل کنم.
طبق قانون صریح اسلام و شرعی که جاری و ساری هست در مملکتمون و فقه و مسائل قانونی ، من عرفا و شرعا دیگر یک زن نیستم.
امیدواریم بتوانم بازهم بتوانم زیر سایه بزرگان سینمای ایران خدمت کنم برای مدرم کشورمان و این دردی که از بچگی با خودمان داشتم به درمان برسانم و شادی و نشاطم را اینبار در قالب دیگری برای مردم منتقل کنم.
منبع: صدای ایران
کلیدواژه: مازیار لرستانی شهره لرستانی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت sedayiran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «صدای ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۸۸۶۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایجاد ۳۰هزار پارک حاشیه‌ای در مناطق یک، ۴ و ۵ | ۱۰ پارکینگ جدید در تهران ساخته می‌شود
همشهری آنلاین-فرناز محمدزاده؛ فکرش را بکنید، بعد از پشت سر گذاشتن یک ترافیک سنگین برای رسیدن به مقصد، باید وارد فرآیند سخت پیداکردن جای‌پارک شوید و ماجرا از اینجا تازه شروع می‌شود. کوچه‌پس‌کوچه‌ها را بالا و پایین می‌کنید و دائم معابر را دور می‌زنید تا شاید بخت با شما یار باشد و جای پارکی نصیب شما شود. برخی از مناطق مانند ۶، ۱۱ و ۱۲ تهران که معروف شده‌اند به نداشتن جای‌پارک. همه به هم توصیه می‌کنند که در فلان خیابان و معبر جای‌پارک گیر نمی‌آید، درواقع جای‌پارک در برخی از معابر، ستاره سهیل است و دست‌نیافتنی.
راه نجات از این وضعیت هم تنها پارکینگ‌سازی است و بس؛ چراکه نه می‌توان مقابل تولید و واردات خودرو را گرفت، نه می‌توان عادت مردم را به عدم‌استفاده از خودروی شخصی تغییر داد؛ درواقع اصل باید همین باشد. اما رسیدن به این هدف که استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی اولویت مردم شود، پیچیده است. بنابراین در یک گام کوتاه‌مدت باید دسترسی شهروندان را به پارکینگ آن هم در مناطقی که بیشتر با معضل کمبود جاپارک درگیرند، فراهم کرد.
وعده شهردار تهران برای پارکینگ‌سازی
نهضت پارکینگ‌سازی را شهرداری تهران در این دوره با جدیت آغاز کرد و بخشی از پویش‌های امیدوافتخار به این موضوع اختصاص یافت تا در قالب آن، پارکینگ‌های جدیدالتاسیس به تهرانی‌ها هدیه داده شود. شهردار تهران نیز این نوید را به شهروندان پایتخت داد که با مشارکت دیگران در جای‌جای شهر زمینه نهضت پارکینگ‌سازی ایجاد خواهد شد. علیرضا زاکانی پیش از این گفته بود که به‌دنبال آن هستیم که با ساخت پارکینگ، فضاهای عمومی شهر را آزاد کنیم؛ چراکه محل ایستادن خودروها و پارک حاشیه‌ای آنها باید ساماندهی شود. ظرفیت پارک حاشیه‌ای آزاد خواهد شد تا همه مردم بتوانند عادلانه از فضای حاشیه‌ای کنار خیابان استفاده کنند.
بهره‌برداری از پارکینگ مینابی در منطقه ۱۵
ساخت پارکینگ در دوره ششم مدیریت شهر با شدت بیشتری در دست اقدام قرار گرفته تا کمبودهای موجود در این حوزه پس از سال‌ها جبران و رفع شود. در همین رابطه معاون فنی‌وعمرانی شهرداری تهران آخرین وضعیت نهضت پارکینگ‌سازی در تهران را تشریح کرد و به خبرنگار همشهری از بهره‌برداری از پارکینگ مینابی در منطقه۱۵ در روزهای اخیر خبر داد. هادی حق‌بین می‌گوید: براساس توافقنامه‌ای بین ما و سازمان حمل‌ونقل و ترافیک، احداث برخی از پارکینگ‌ها با معاونت عمرانی بوده و پروژه‌هایی توسط ما در حال اجراست. او با اشاره به بهره‌برداری از پارکینگ مینابی می‌افزاید: این پارکینگ با ۴۲۰خودرو در اختیار شهروندان منطقه۱۵ قرار خواهد گرفت. علاوه‌براین، پارکینگ جوادیه را در دست اجرا داریم که با ۱۰۰خودرو ظرفیت به‌زودی به بهره‌برداری می‌رسد.
ساخت ۱۰پارکینگ عمومی در مناطق مختلف
با توجه به اینکه شهردار تهران درباره رفع معضل پارکینگ شهر وعده‌های خوبی برای تهرانی‌ها داشت، سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران این موضوع را از طریق ساخت ۳نوع پارکینگ دنبال می‌کند؛ ایجاد پارکینگ‌های عمومی، حاشیه‌ای و مکانیزه. در همین راستا شهریار افندی‌زاده از ساخت ۱۰پارکینگ عمومی با ظرفیت حدود ۲۵۰۰قطعه خبر داد. مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه بحث پارکینگ از طریق سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران و سایر پیمانکاران دنبال می‌شود، به خبرنگار همشهری می‌گوید: پارکینگ‌سازی در ۲بخش انجام می‌شود. بخش اول ایجاد پارکینگ‌های عمومی است که در حال احداث هستند و برنامه‌ریزی کرده‌ایم تا در سال۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ تمام موارد به بهره‌برداری برسند؛ بخش دیگر مربوط به پارکینگ‌های حاشیه‌ای است. او با اشاره به جزئیات پارکینگ‌های عمومی گفت: در حال حاضر پارکینگ شهید باقری، جوادیه، گلستانی، اعتماد، هلال‌احمر، سمیه، مینابی، بعثت و شهید بغدادی در دست اجرا هستند و پارکینگ مینابی نیز به‌زودی به بهره‌برداری خواهد رسید.
ایجاد ۳۰هزار پارک حاشیه‌ای در مناطق یک، ۴ و ۵
افندی‌زاده در بخش دیگری از صحبت‌های خود به تشریح پارک حاشیه‌ای پرداخت و افزود: ایجاد ظرفیت پارک حاشیه‌ای را از مناطق یک، ۴ و ۵ شروع کرده‌ایم و بنا داریم ۳۰هزار قطعه پارکینگ ایجاد کنیم. برنامه‌ریزی کرده‌ایم این عدد از پایان سال‌جاری تا سال۱۴۰۴ به ۱۲۰هزار قطعه برسد و در کل مناطق ۲۲گانه شاهد پارک حاشیه‌ای باشیم.
پیگیری برای ایجاد پارکینگ‌های مکانیزه
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران در ادامه به ایجاد پارکینگ‌های مکانیزه نیز اشاره کرد و گفت: ایجاد پارکینگ‌های مکانیزه در دستور کار قرار دارد. برای این موضوع باید تملک قطعات زمین‌هایی که لازم است تملک شوند، انجام شود. همچنین قصد داریم پارکینگ‌های مکانیزه‌ای را که سابق‌براین در شهر وجود داشت ولی یا در جای نامناسب بود یا کارکرد مناسبی نداشت، ساماندهی کنیم. ساخت پارکینگ مکانیزه در تمامی مناطق دنبال می‌شود. او با اشاره به اینکه معابر اصلی و فرعی درحال حاضر توسط خودروها اشغال شده‌اند، ادامه داد: برای ساماندهی این وضعیت از ۳طریق ایجاد پارکینگ‌های عمومی، مکانیزه و پارک حاشیه‌ای، کار را دنبال می‌کنیم. باید پارکینگ مورد نیاز در شهر ایجاد شود تا علاوه بر تردد آسان در معابر، مدیریتی برای پارکینگ عمومی ایجاد کنیم.
کاهش نیاز به ساخت پارکینگ با توسعه حمل‌ونقل عمومی
افندی‌زاده با بیان اینکه در کنار ساخت پارکینگ باید توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی دنبال شود، بیان کرد: در بحث حمل‌ونقلی موضوع متفاوت است. اگر ما وضعیت حمل‌ونقل عمومی را بهبود بخشیم، نیازی به ایجاد پارکینگ نخواهد بود چراکه شهروندان از خودروی شخصی خود استفاده نمی‌کنند؛ بنابراین نیاز به پارکینگ کمتر می‌شود. پس در کنار توسعه ظرفیت‌های فعلی پارکینگ باید مردم را با توسعه ناوگان عمومی به سمت استفاده‌نکردن از خودروی شخصی سوق دهیم. پس صرفا نمی‌توان گفت که تهران درحال حاضر چه میزان پارکینگ نیاز دارد؛ چراکه اگر انواع مدهای حمل‌ونقلی در تهران ایجاد شود بالطبع نیاز به پارکینگ کاهش می‌یابد.
ایجاد جای پارک حاشیه‌ای در مرکز شهر
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران با اشاره به وضعیت نامناسب جای پارک در مرکز شهر تصریح کرد: مناطقی که در مرکز شهر هستند نیاز به‌جای پارک حاشیه‌ای دارند و تمام معابر از صبح تا شب اشغالند. به‌دنبال آن هستیم که جای پارک حاشیه‌ای در این مناطق ایجاد کنیم. او در ادامه می‌افزاید: برای پارکینگ عمومی باید زمین مناسب در مناطق مختلف تملک کنیم تا بتوانیم اقدام به ساخت کنیم که به تمام مناطق برای شناسایی زمین اعلام کرده‌ایم. هر قطعه زمینی که در مناطق تملک شود و مصوبه کمیسیون ماده۵ آن برای کاربری پارکینگ دریافت شود، نسبت به ایجاد پارکینگ اقدام می‌کنیم.
لزوم پارکینگ‌سازی تا توسعه ناوگان عمومی
لزوم توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی در تهران بر همگان محرز است. افزایش اتوبوس، تاکسی و مترو می‌تواند گره از مشکلات زیادی در شهر باز کند که یکی از این مشکلات در کنار کاهش ترافیک و آلودگی هوا، کاهش نیاز به ایجاد پارکینگ است. درواقع بخش زیادی از سرمایه شهر درحال حاضر برای تملک زمین و عملیات اجرایی ساخت پارکینگ اختصاص می‌یابد که می‌توان با توسعه ناوگان عمومی از این هزینه‌ها جلوگیری کرد. درواقع اگر دسترسی شهروندان به همه نقاط شهر با آسودگی و خیال راحت از طریق ناوگان عمومی میسر باشد، استفاده از خودروی شخصی کاهش می‌یابد و نیاز به پیداکردن جای پارک هم کمتر می‌شود؛ اما تا رسیدن به آن روز، ایجاد پارکینگ‌ها با ظرفیت مناسب برای شهروندان توسط شهرداری تهران الزامی است.
هفت مصدوم و کشته بر اثر برخورد سواری تارا و پراید در بویین میاندشت